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Il s'agit d'un Patago 50-2, version du Patago 50 adaptée au cahier des
charges de son futur propriétaire. Avec ses 15,50m, c'est la plus grosse
unité construite par ECN. Plus complexe que les précédentes constructions,
cette coque comporte un puits de quille et une quille qui est lestée (les
Patago 35 et 39 sont pourvus de dérive pivotante non lestée), deux safrans
protégés par des ailerons, trois cloisons étanches (l'une à l'avant après
le grand coffre formant la soute avant, une au tiers avant, et l'autre au
niveau de la descente) Dans la soute avant est installé un propulseur
d'étrave pivotant et grâce à la plaque de fermeture il reconstruit
parfaitement la forme en V de la coque et évite ainsi toute turbulence
(que génère un propulseur tunnel classique)
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Couples avant la pose des lisses
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Tôle de fond sur structure
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Lisses de bordé en place
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Structure avant pose des bordés
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Etrave arrondie
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Phase du retournement
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Retournement de la coque
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Position intermédiaire de la coque
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Vue de l'avant au cours du retournement
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Mise en place des lisses de pont avant
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Pose des tôles de passavant
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Mise en place du puits de quille
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Puits et bacs à plomb
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La jupe
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Présentation du guindeau
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La descente
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Aménagement de la jupe avec coffres
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Mise en place du propulseur d'étrave
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La turbine du propulseur en position basse sans la plaque de fermeture
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