Il s'agit d'un Patago 50-2, version du Patago 50 adaptée au cahier des charges de son futur propriétaire. Avec ses 15,50m, c'est la plus grosse unité construite par ECN. Plus complexe que les précédentes constructions, cette coque comporte un puits de quille et une quille qui est lestée (les Patago 35 et 39 sont pourvus de dérive pivotante non lestée), deux safrans protégés par des ailerons, trois cloisons étanches (l'une à l'avant après le grand coffre formant la soute avant, une au tiers avant, et l'autre au niveau de la descente) Dans la soute avant est installé un propulseur d'étrave pivotant et grâce à la plaque de fermeture il reconstruit parfaitement la forme en V de la coque et évite ainsi toute turbulence (que génère un propulseur tunnel classique)

 

Couples avant la pose des lisses	Tôle de fond sur structure	Lisses de bordé en place
Structure avant pose des bordés	Etrave arrondie	Phase du retournement
Retournement de la coque	Position intermédiaire de la coque	Vue de l'avant au cours du retournement
Mise en place des lisses de pont avant	Pose des tôles de passavant	Mise en place du puits de quille
Puits et bacs à plomb	La jupe	Présentation du guindeau
La descente	Aménagement de la jupe avec coffres	Mise en place du propulseur d'étrave
La turbine du propulseur en position basse sans la plaque de fermeture