|
On a vu dans la page de présentation du Patago 39 que le concept de découpe au jet d'eau d'une grande partie des pièces destinées à la construction d'une coque de voilier en aluminium a été validé par les deux premières constructions du modèle Patago 39.
Cependant la réalisation d'une coque exige une méthodologie à respecter.
Après le travail d'architecte pour la conception des plans et la commande de tout l'aluminium, la livraison des tôles et pièces prédécoupées annonce le début de la construction proprement dite. Les lisses et profilés sont livrés séparément.
Les pièces constituant chaque couple sont présentées à plat sur un "marbre" puis soudées entre elles.
Vient ensuite la réalisation d'un marbre support sur lequel seront fixés tous les couples. Les couples sont alignés au laser avec une grande précision dans les trois dimensions : en hauteur selon une ligne de foi, en angle pour être parfaitement perpendiculaire à l'axe du bateau et en profondeur selon l'axe avant/arrière de la coque.
Les couples sont montés, vient ensuite la mise en place des lisses qui s'encastrent parfaitement dans les encoches faites sur les membrures au jet d'eau. Les tôles de fond sont soudées puis ce sont les tôles de bordé qui sont présentées de chaque côté du plat de quille et soudées avant de passer aux suivantes. Toutes les soudures sont effectuées à l'intérieur et à l'extérieur. Le puits de quille est mis en place et soudé quand la coque est encore à l'envers.
La coque est retournée par un système de palans et de poulies. La construction peut se poursuivre. L'épontille, les réservoirs intégrés, le pont, le cockpit et l'aménagement de la jupe sont réalisés. Puis viennent ensuite tous les détails comme les balcons de pied de mat, les balcons avant et arrière, le portique, les rails de fargue, les supports de capots, le système de descente qui peut varier d'un bateau à l'autre, les différents supports barre à roue, rails d'écoute, winch...
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
